EXPLICACIÓN ACERCA DE COCHE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

Cambiar el original ruedas de ruedas más grandes. Probablemente sea necesario cambiar los amortiguadores y resortes. Debido a que la elasticidad de la rueda irá en aumento. Rígido control de los muelles esta arriba y abajo rebotando movimiento.

AMORTIGUADORES

Resortes no son los amortiguadores. Debido a los manantiales sólo almacenar y no absorben la energía. Coches suelen tener dos muelles y amortiguadores. Debido a los muelles y amortiguadores trabajar juntos es aconsejable comprar un juego completo. Este consejo se aplica especialmente para el sistema de suspensión MacPherson, donde los muelles y amortiguadores se combinan.

TUBO TORSIÓN  & TUBA CONTRA ARCO

Un puntal límites de la barra de torsión de la cabina de chasis. Esto reduce el subviraje. Un anti-roll bar impide roll. Se trata de un tubo en forma de U que se conecta al chasis a la izquierda y derecha. La rigidez de una barra anti roll se basa en el diámetro, material, longitud, geometría y rigidez de los puntos de montaje.

ESPACIADORES

El spacer está montado detrás de la llanta. El spacer aumenta el espacio entre la llanta y el punto de conexión. Esto puede ser aplicado para corregir el tamaño o ET para mejorar la adherencia. En muchos países no se permite que las ruedas se montan fuera del chasis.