EXPLICATION À PROPOS DE SYSTÉMES DE AMORTISSEURS
RESSORTS
Changement de roues pour les grandes roues. Probablement nécessaire de changer les amortisseurs et les ressorts. Parce que le springiness de la roue va augmenter. De contrôle plus sévères en ce ressorts en haut et en bas rebond motion.
AMORTISSEURS
Ne sont pas des ressorts amortisseurs. Parce que les ressorts ne stockent et ne pas absorber l'énergie. Les voitures sont généralement les deux ressorts et des amortisseurs. Parce que les ressorts et des amortisseurs travailler ensemble, il est conseillé d'acheter un jeu complet. Ce conseil vaut en particulier pour le système de la suspension MacPherson où les ressorts et amortisseurs sont combinés.
AMORTISSEUR TUBE & ANIT ROULIS TUBE
Une jambe de limites de la tube de torsion de la voiture. Cela réduit le sousvirage. Un anti-roll tube empêche rouleau. Il est en forme de U tube qui relie à la chasis à la gauche et de droite. La rigidité d'une barre anti roulis est basé sur le diamètre, la matière, la longueur, la rigidité et la géométrie des points de fixation.
SPACERS
Le spacer est monté derrière la jante. Le spacer augmente l'espace entre la jante et le point de connexion. Cela peut être appliquée pour corriger la taille ou HE pour améliorer l'adhérence. Dans de nombreux pays, il n'est pas permis que les roues sont montées à l'extérieur de la chasis.
