Légende des marquages sur la liste de résultats.
Largeur = Largeur du profil du pneu en mm.
Série = Hauteur du flanc en % de la largeur du profil.
Diamètre = Diamètre de la roue et du pneu en pouces.
Largeur (J) = Largeur de la jante en pouces.
PCD = Le nombre de boulons dans un cercle d’un diamètre en mm.
ET = ET est l’abréviation de « Einpresstiefe » qui est l’appellation allemande du déport, soit la distance séparant le point de montage de la roue du milieu de la roue.
Moyeu = Le diamètre en mm du trou central dans la roue.

Différence = Écart en pourcent de la circonférence comparée à la circonférence d’origine. Ce taux est également la différence de vitesse sur l’indicateur de vitesse.

Comment utiliser l’application de vérification des tolérances?

Les tailles calculées sont limitées par voiture à un écart maximum de 1. Largeur et 2. Circonférence.

1. Une roue (+pneu) qui est très large, peut avoir une circonférence similaire à la taille de roue (+pneu) en stock, mais peut être trop large pour s’adapter au passage de roue de la voiture. C’est pourquoi la largeur maximale est limitée. Si vous pensez que la tolérance est trop serrée ou trop lâche, vous pouvez l’ajuster à ce que vous croyez être correct.
2. Chaque pays a ses propres lois quant aux modifications que vous êtes autorisé à apporter aux roues et pneus sur le marché des pièces détachées automobiles par rapport aux données constructeur. C’est pourquoi la base de données a limité la différence de circonférence à un taux (plus petit et plus grand) qui est généralement connu comme acceptable. Si vous pensez que la tolérance est trop serrée ou trop lâche, vous pouvez l’ajuster à ce que vous croyez être correct.